Jakarta | PT Kereta Api Indonesia (Persero) tetap melanjutkan pemesanan rangkaian kereta rel listrik (KRL) baru yang diproduksi PT Industri Kereta Api (Persero), atau INKA. Keputusan tersebut diambil meskipun sejumlah rangkaian buatan dalam negeri sempat mengalami kendala ketika beroperasi. KAI menyatakan persoalan pada tujuh rangkaian yang telah digunakan sudah ditangani, sehingga pemesanan tetap berjalan. Langkah ini menegaskan bahwa evaluasi atas kendala operasional tidak serta-merta menghentikan rencana pengadaan sarana baru dari produsen nasional.
Keputusan melanjutkan pesanan juga berkaitan dengan kepastian bahwa rencana impor KRL bekas dari Jepang dibatalkan. Setelah pilihan impor tersebut tidak dilanjutkan, pemenuhan kebutuhan armada perlu ditempuh melalui rencana pengadaan yang telah disiapkan, termasuk pembelian rangkaian produksi INKA. Dengan demikian, KAI mempertahankan komitmen pada pesanan baru di tengah upaya menjaga kesiapan layanan. Pengadaan tersebut menjadi bagian dari upaya menyediakan armada untuk mendukung operasional KRL Jabodetabek, yang membutuhkan kecukupan sarana seiring layanan berjalan.
Dalam konteks operasional, tujuh rangkaian produksi INKA sudah beroperasi di bawah PT Kereta Api Commuter Indonesia (KCI), perusahaan yang mengelola layanan KRL Jabodetabek. Adanya kendala pada sebagian armada menjadi perhatian, tetapi KAI menyebut penanganan telah dilakukan. Informasi itu membedakan masalah yang muncul pada rangkaian yang sedang digunakan dan keputusan jangka lanjut mengenai pesanan baru. Pemantauan terhadap kinerja armada tetap diperlukan untuk memastikan setiap rangkaian berfungsi sesuai kebutuhan layanan. Sementara itu, kelanjutan pemesanan menunjukkan bahwa KAI masih menempatkan produk INKA sebagai bagian dari rencana penyediaan KRL baru, setelah opsi impor bekas dari Jepang dipastikan batal. Perkembangan ini menyoroti keseimbangan penanganan persoalan teknis, kesinambungan pengadaan, serta kebutuhan operasional KCI dalam melayani penumpang di wilayah Jabodetabek. Bagi pengguna, ketersediaan rangkaian yang andal menjadi faktor penting agar perjalanan dapat berlangsung dengan baik. Karena itu, penyelesaian kendala pada armada yang telah beroperasi dan proses pemesanan berikutnya sama-sama menjadi perhatian dalam pembaruan sarana KRL.Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI), Bobby Rasyidin, mengakui bahwa tujuh rangkaian awal kereta rel listrik (KRL) buatan PT INKA, yang dikenal sebagai TS-1 hingga TS-7, sempat menghadapi sejumlah kendala operasional. Pengakuan tersebut mencakup rangkaian dari TS-1 sampai TS-7, bukan hanya satu unit tertentu. Keterangan itu memberi gambaran bahwa armada awal tersebut masih mengalami persoalan yang perlu ditangani ketika digunakan dalam operasional.
Jenis kendala yang disebut meliputi masalah pada suspensi dan pintu. Dari dua hal tersebut, gangguan pada pintu disebut sebagai masalah yang paling sering muncul. Artinya, meskipun kedua komponen sama-sama masuk dalam daftar kendala, frekuensi persoalan pintu lebih menonjol berdasarkan penjelasan yang disampaikan. Informasi yang tersedia tidak merinci tingkat keparahan setiap masalah maupun jumlah kejadian pada masing-masing rangkaian.
Penyebutan suspensi dan pintu penting untuk menjelaskan persoalan yang dialami tujuh rangkaian tersebut secara terbatas dan sesuai keterangan KAI. Tidak ada rincian tambahan mengenai bentuk gangguan, penyebab teknis, atau dampak spesifiknya terhadap perjalanan. Karena itu, kendala yang dapat dipastikan dari penjelasan Bobby hanya berkaitan dengan dua aspek tersebut, dengan pintu sebagai gangguan yang paling sering dilaporkan. Pemisahan informasi ini juga membantu menghindari anggapan bahwa terdapat jenis masalah lain yang telah dikonfirmasi.
Bobby menyebut berbagai kendala pada rangkaian TS-1 hingga TS-7 sudah ditangani. Pernyataan itu menunjukkan bahwa persoalan operasional yang diakui KAI telah memperoleh penanganan, tetapi tidak dengan sendirinya menjelaskan rincian proses perbaikan atau hasil pemeriksaan pada setiap rangkaian. Keterangan mengenai penanganan tersebut menjadi bagian dari penjelasan KAI atas kondisi armada KRL buatan INKA. Dengan demikian, informasi utama yang disampaikan adalah adanya kendala suspensi dan pintu pada tujuh rangkaian awal, dominannya gangguan pintu, serta pernyataan bahwa kendala tersebut telah ditangani.
Menurut Bobby, KAI bersama PT INKA telah mengidentifikasi sumber persoalan yang muncul pada rangkaian KRL baru dan membahas langkah penanganannya. Ia menyampaikan bahwa proses tersebut dilakukan dengan menelusuri komponen yang mengalami gangguan, kemudian menentukan perbaikan yang dinilai sesuai. Bobby menyebut kendala suspensi pada rangkaian TS-1 hingga TS-7 sudah ditangani. Perbaikan itu, menurut keterangannya, mencakup komponen coil spring dan air spring, serta peningkatan pada sistem bogie. Ia menegaskan bahwa KAI dan INKA berupaya memastikan setiap temuan teknis dipelajari sebelum tindakan diterapkan. Keterangan tersebut merupakan penjelasan Bobby mengenai proses penanganan yang dilakukan kedua pihak, bukan hasil pemeriksaan independen.
Untuk persoalan pintu, Bobby mengatakan KAI dan INKA mempelajari masalah tersebut secara terperinci. Ia menjelaskan bahwa evaluasi dilakukan untuk memahami penyebab gangguan dan menentukan pendekatan perbaikan yang tepat. Menurut Bobby, metodologi terbaru kemudian digunakan pada rangkaian TS-8. Pendekatan itu diterapkan setelah tim menelaah penanganan sebelumnya dan mengembangkan cara kerja yang dinilai lebih sesuai untuk menguji sistem pintu. Ia menyebut pengujian menjadi bagian dari upaya untuk mengetahui bagaimana pintu bekerja dalam kondisi yang menyerupai penggunaan. Seluruh uraian mengenai langkah tersebut bersumber dari keterangan Bobby tentang pekerjaan teknis KAI dan INKA.
Bobby juga menyampaikan bahwa pintu pada rangkaian TS-8 telah menjalani uji dengan diberi beban, kemudian dibuka dan ditutup berulang kali. Menurut dia, rangkaian pengujian tersebut berjalan baik dan hasilnya menunjukkan pintu dapat beroperasi sebagaimana diharapkan. Ia menyatakan bahwa hasil itu menjadi dasar bagi penilaian terhadap metode yang diterapkan pada TS-8. Meski demikian, informasi mengenai kondisi pintu dan hasil pengujiannya dalam uraian ini tetap merupakan klaim Bobby, bukan verifikasi independen. Keterangan tersebut melengkapi penjelasannya bahwa kendala suspensi pada TS-1 sampai TS-7 telah ditangani dan bahwa evaluasi masalah pintu dilakukan secara terperinci bersama INKA.
Bobby menyampaikan bahwa rangkaian TS-8 saat ini menjalani tahap pengujian akhir sekaligus proses final acceptance. Tahapan tersebut menjadi bagian penting sebelum rangkaian dinyatakan siap memasuki layanan penumpang. KAI berharap TS-8 dapat mulai beroperasi pada 1 Desember 2026, setelah seluruh pemeriksaan dan persyaratan penerimaan akhir diselesaikan. Jadwal tersebut masih bergantung pada hasil pengujian, sehingga kesiapan teknis rangkaian tetap menjadi pertimbangan utama sebelum pengoperasian dilakukan.
Sementara itu, TS-9 telah menuntaskan factory acceptance test (FAT) dan kini sedang ditarik menuju Jakarta. Setelah tiba, rangkaian tersebut akan menjalani serial test untuk memeriksa performa dan kesiapan operasionalnya. KAI menargetkan TS-9 mulai beroperasi pada awal Januari. Dengan demikian, kedua rangkaian akan melewati tahapan masing-masing sebelum digunakan untuk melayani perjalanan KRL, dengan jadwal yang disampaikan sebagai target perusahaan.
Selain TS-8 dan TS-9, KAI masih memiliki rangkaian TS-10 hingga TS-16 yang akan menyusul dalam proses pengadaan dan kesiapan layanan. Bobby memastikan kendala yang sempat dialami tujuh rangkaian awal tidak diharapkan terulang pada rangkaian berikutnya. Pernyataan itu menunjukkan bahwa pengalaman dari rangkaian terdahulu menjadi perhatian dalam proses pemeriksaan serta persiapan unit-unit selanjutnya. KAI tetap melanjutkan pemesanan KRL dari INKA, sembari memastikan tahapan pengujian dilakukan sebelum rangkaian masuk operasi.
Keterangan mengenai status pengujian dan target pengoperasian tersebut disampaikan Bobby dalam konferensi pers di Jakarta Pusat pada Selasa, 10 November 2026. Penjelasan itu mencakup perkembangan TS-8 dan TS-9, serta rencana terhadap rangkaian yang masih akan diterima.
Baca juga: Rangkaian Kasus Kriminal yang Ditangani Polda Metro Jaya | Kebakaran Lapak Barang Bekas di Kalideres Ditangani 60 Personel Damkar | Rangkaian Kabar Nasional: Banjir Bandang Padang, Mutasi Polri, dan Tantangan Penanganan Karhutla
10 kunjungan
